【觀測所】
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眾所皆知，北竿民眾期待的是馬祖大橋，而非優先擴建北竿機場。他們盼望的方案是：馬祖大橋定案→北竿機場擴建→大橋完工後關閉南竿機場。而最壞的結果，是北竿機場擴建，馬祖大橋遙遙無期。因為，北竿機場即使不擴建，最多由於跑道長度不足，立榮ATR 72-600客機仍限載56人，但並不影響民眾權益。
行政院近200億經費核定後，將在3年內開工，施工時間為8年。施工方案為：1.機場跑道東移，原跑道改為滑行道；2.跑道從1150公尺延長為1500公尺，寬度拓寬為45公尺，達到3C機場標準；3.風山進行大規模炸山和開挖，預定興建航廈與停機坪，評估挖方總量約409.6萬平方米；4.跑道南面進行填築工程，需土總量約319.7萬平方米。開工後，未來8年北竿民眾需前往南竿搭機，並且，施工期間因炸山、開挖、運土、填海等工程，塘岐村將首當其衝，機關學校和民宅都會受到噪音和空污的影響。
機場擴建後所達到的效益是，飛機進場能見度從2400公尺降為1400公尺，以霧季的5月單獨計算，班機取消率12.2%降為4.8%。但事實上，環保署於2020年公告的「北竿機場跑道改善計畫第一階段環境影響評估」，顯示全年有效飛航率只增加2.9%，增幅不多。由於規劃案的班機取消率只計算能見度，並未納入雲高，其結果必然高估。
北竿機場緊隣馬祖最高的壁山，飛機進場的雲高為780呎，即使機場擴建，仍無法降低。而馬祖的霧季，通常雲高比能見度更嚴重影響飛機進場，有圖有真相，下圖轉貼自馬祖日報，北竿民眾最熟悉的場景：
當然，北竿機場擴建若只能提升極少的有效飛航率，斷不可能獲得行政院的首肯。因為規畫案中最具說服力的效益是「關閉南竿機場」，節省一座機場的營運成本，並將南竿機場改為觀光飯店等用途。不過，等等，南竿機場關閉的前提是馬祖大橋完工，但橋呢？
事實上，馬祖大橋由於規劃經費從100多億大幅升高為298億，是該案胎死腹中的原因之一，但並非主因，由於南北竿之間的海溝最深60多公尺，國內尚無廠商有施工能力，而發包給大陸，技術可行，但政治不允許。因此，該案在蘇貞昌院長任內就被凍結。雖然陳立委賣力演出，希望能在陳建仁院長任內翻盤，其結果如大家所見，還要再評估，大概就是「計畫計畫，牆上掛掛」了。
最樂觀來說，未來馬祖大橋終會重見天日，美夢成真。但擺在北竿民眾眼前的事實是，3年內北竿機場擴建動工，工期8年，若最後仍然等不到馬祖大橋，民眾能接受嗎？不如，讓子彈再飛一會，北竿機場維持現狀，等馬祖大橋核可，再一起動工，會不會更符合北竿的利益？
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本文參考資料：
1、中華民國交通部民用航空局「北竿機場跑道改善評估及綜合規劃」委託技術服務期末報告
2、北竿機場跑道改善計畫環境影響說明書
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【觀測所】是本站社論名稱，由站長和數位特約撰稿者輪流不具名撰寫，每週一發表。
南、北竿之間，可以考慮建「纜繩」聯繫即可。
小金門的人說：金門大橋通車後，半夜有急診，到大金門看病，不需要船運，可以直接開車去；這就是兩島之間蓋橋最大的價值嘛！
那就在南、北竿之間，弄個纜繩吊，北竿民眾如果有急重病，坐纜繩到南竿來看，就好了呀？
幹嘛要花那麼多錢蓋橋？
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是不是該還2018年前縣長候選人蘇柏豪夜航一個公道？
好幾百億，就算沒人搭，現在不知道夜航到民國幾年了！
誠如本篇社論所言，如果橋是政院和馬祖性騷擾委員陳雪生演的一場大戲。
那為何還需要一個個二流演員在國會胡說八道和性騷擾同事呢？
聽說這個人，明年還要爭取繼續演下去的機會。
難怪他自己都說，有鄉親說他是騙子，是詐騙集團。
演很爛的那種。
補一下2018年的討論！
五年過去了，橋呢？北竿人能接受？
畢竟昨日的馬祖資訊網是明日的馬祖歷史。
https://youtu.be/wV2AzXMp45I?si=GqJrZu23jEuhxe9P
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友志一同 wrote:
是不是該還2018年前縣長候選人蘇柏豪夜航一個公道？
好幾百億，就算沒人搭，現在不知道夜航到民國幾年了！
鄉親讓他落選就是公道，夜航可以解決海象問題嗎？ 傻子才會要夜航不要橋
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北竿機場擴建可以廢止了，根本沒必要。蓋好了，運量沒提升是蓋心酸的。施工數年，北竿連現成的飛機都沒得坐，賠了夫人又折兵 。
只要松山往北竿的班機，往台灣的交通運輸正常才是最重要的，來往台北方便才是重點，橫向的馬祖大橋是多餘的。 很多人一年中來回台灣的次數比去馬祖其他島嶼還多，當然是回台灣的運輸工具正常才是最重要的。
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Liner
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發表時間 : 2023-10-09 15:40:02
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台語有一句：夯枷（Gia-geㄧㄚ^ㄍㄟˊ) 。中文的意思是自找麻煩,自找苦吃，找罪受。
北竿機場擴建施工至少八年以上，淪落到北竿會有八年時間沒有飛機可以搭乘，連帶的北竿觀光業將一落千丈打回原形。
大橋沒有、運量沒成長，搞個最沒效益的機場升級還要耗費八年十年光陰，真是天才的政策，當初的那些硬要推動馬祖北竿機場擴建政策的人真的是欠缺遠慮 ，肖貪鑽雞籠 。
搞得如今騎虎難下及 進退不得。
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馬祖歡樂無髮黨 wrote:
友志一同 wrote:
是不是該還2018年前縣長候選人蘇柏豪夜航一個公道？
好幾百億，就算沒人搭，現在不知道夜航到民國幾年了！
鄉親讓他落選就是公道，夜航可以解決海象問題嗎？ 傻子才會要夜航不要橋
傻子就是被騙一直等！
好好笑!嘻嘻！
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北竿人準備好了，要忍受8年沒有現成飛機可坐的黑暗期了嗎？
只為了提升那區區幾%的有效飛航率，島內卻整天生活在一個大工地裡，卻也賠掉了8-10年的未來不確定性的觀光財。
這種機場擴建政策，若運量還是依舊，對北竿鄉整體鄉民的經濟利益有幫助嗎？明明是捶手可搭就在隔壁的飛機，以後要去更遠的地方搭了。明明等飛機降落的聲音再過去航站即可，以後要提早2小時前準備及出發了，真的是要舟車勞頓了。因為現今的種種便利即將變成未來的不再便利，因為還要再忍受漫漫長路的8年或10年。是否真的利大於弊，確實是ㄧ個大問號？！
大家確實要認真思考這個議題，馬祖大橋綁北竿機場擴建的附加條件，大橋沒有，讓北竿機場擴建這顆子彈再多飛個幾年，不急著這三年內開工，因為這是最沒有急迫性的建設，
明明現成可堪用的機場，卻為了未來想要更好一點點而已，卻自廢武功8年，根本不合乎理性的決策及效益。也因為未來不確定性實在太多了，機場擴建施工要8年實在太久太久了。
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新建馬祖大橋綁北竿機場擴建，應該是現任立委、議長和前縣長時期向中央提出的重大交通建設方案。
結果馬祖大橋建案擱置，北竿機場擴建核准，將來勢必造成北竿對台交通漫長的黑暗期，塘岐、后澳2村都淪為大工地，影響居民生活品質。如果最終擴建效能有限，長期都在立法院交通委員會，並且已掌握全馬祖大權超過20年的現任立委要承擔最大的責任或失誤，無可逃脫。
前任縣長做完2屆8年已卸任，目前還留下幾件重大工程沒完工，北竿機場擴建衍生的後續大問題，現任立委、縣長及議長有不可推卸的政治及歷史責任。
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